summer 策略圈讲述特斯拉TSLAUS未来十年仍是领头羊通用汽车GMU
股市预测 策略圈讲述特斯拉TSLAUS未来十年仍是领头羊通用汽车GMU 2021-03-12 148 0 智通金融APP了解到，根据凯恩能源研究顾问公司(“凯恩能源”)的最新报告，在锂电池和电动汽车电池的组装成本方面，战略圈特斯拉(TSLA)。美国)遥遥领先于竞争对手，预计未来十年公司将继续拥有电动车行业最低的成本优势，而通用(GM)。美国)将缩小这一差距。
该研究所的总经理山姆谢斐说，这是特斯拉的关键时期。从上海、柏林和德克萨斯州奥斯汀的超级工厂可以看出，公司正在努力增强实力。它的优势不仅来自运营规模，也来自马斯克对降低电池成本的不懈追求。汽车网站Edmunds的数据显示，电池组是制造电动车的最大成本，战略圈也是2月份电动车平均成交价格为53392美元的主要原因，而新车平均成交价格为40472美元。
根据凯恩能源的数据，特斯拉从松下、LG Chem和宁德时报购买电池，平均价格为每千瓦时142美元。相比之下，通用汽车购买电池的平均价格为每千瓦时169美元，行业平均价格为186美元。
在锂离子电池方面，特斯拉的成本远低于其他汽车制造商，这使得它在电动汽车电池组的生产成本上处于领先地位。数据显示，特斯拉电池组的平均成本为每千瓦时187美元，通用汽车为每千瓦时207美元，汽车行业为每千瓦时246美元。
贾菲说，特斯拉的电池组比通用便宜10%，比汽车行业的其他产品便宜24%，因为马斯克和他的团队在过去十年里积极推动成本降低。“一切都集中在成本上。成本越低，越多人买得起这些车。”他说。
凯恩能源的研究预测，到2030年，特斯拉仍将是电动汽车电池和电池组的成本领导者，通用汽车将缩小差距，在此之前接近特斯拉的价格。贾菲表示，通用可以赶上特斯拉，战略圈体现了公司全面发展电动汽车的决策。
据悉，通用汽车计划到2025年投资220亿美元开发电动汽车项目，包括今年晚些时候推出全电动凯迪拉克Lyriq。明年，通用汽车和LG Chem将运营一家电池厂，以扩大Ultium电池的生产，从而稳步降低电动汽车的成本。
大众汽车也在努力进行必要的投资，以缩小成本差距，但许多汽车制造商尚未采取任何行动。认为，捷飞随着未来10年电动汽车销量的增长，一些汽车制造商的规模或成本效益将不足以真正参与竞争，人们质疑日本汽车制造商是否太慢而无法完全接受电动汽车。
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