现在的人换车是越来越频繁，倒不是说现在的人多有钱了，而是在于如今这高油价时代，大众置换更省油、无续航和补能焦虑的插混SUV需求异常高涨，而当中国自主品牌发力，又给我们带来了不少高性价比的插混SUV选择。就比如说最近正在搞巨幅优惠的赛力斯集团旗下的蓝电E5。要问这优惠力度有多大，畅享型4.01万元的现金立减优惠让实际购车门槛直接降到了9.98万元。

要知道，蓝电E5可是一台中型插混SUV，竟然卖到一台主流紧凑型燃油SUV的价位，蓝电E5开天辟地实现了主流SUV的油电同价，成为首款10万元以内插混SUV。可价格是打下来了，产品能保障吗?关于这个问题，我们还是请车主们来现身说法。

在看了不少车主增换购蓝电E5的理由，很多都是苦于原本旧车的空间、座椅不够用。我们这看到的第一位车主从小空间的油车换到了这台蓝电E5，而且此前的燃油车逸动PLUS 蓝鲸NE车型其实也就比蓝电E5便宜了几千元，这还不算它所需要交的购置税。跟我们前面提到的一样，这位车主就是为了给家人换一台空间更大的车，能够实现全家庭同乘出行。在这一点上，有4760mm同级最长车身与2785mm超长轴距，有效空间长达3144mm的蓝电E5的确没得挑。像车主一样，两家人一共7口，没有小孩全是成年人，但蓝电E5是照样能够坐得下，不需要再另外打一台车，又省下一笔车费。

同时，该车主也提到了关于油耗和动力的问题，一方面，搭载了比亚迪旗下弗迪混动系统的蓝电E5，在WLTC工况下有着百公里1.23升的综合油耗，馈电油耗为百公里5.4升，NEDC工况下亦有着100公里的纯电续航里程，的确能够在城市通勤的时候只用电，享受0油耗出行。按照车主所言，就算是完全用油，蓝电E5的馈电油耗也都在5-6个左右，就算跟更轻、更小、更省油的A级燃油家轿比，每百公里都能省2-3L燃油，一年下来就能省下三四千元。

另一方面，蓝电E5的发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机方面，最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m，0-50km/h的加速仅为2.91s，提速比燃油车更快，电动机天生的优势还是发动机没法儿比的，动力随叫随到，既没有燃油车的那种顿挫、也能做到轻松起步爬坡，这样的插混SUV怎能不让人喜爱呢?

在一些车主的口碑反馈里，我还看到了蓝电E5身上一些比较有趣的部分。像这位车主就提到了蓝电E5的对外放电与互联功能，蓝电E5提供的V2L对外放电功能能够给一些小电器补能，对于偶尔会去露个营、度个假的车主来说，最高3.3kW的“移动电源”做饭、烧水都能用。同时，在冬天用车的时候，蓝电E5还能用手机APP来解锁车门、启动车辆，甚至是开空调，避免冷启动之余，上车就能暖呼呼的，为冬季舒适出行又添了“一把火”。

另外，蓝电E5还支持HUAWEI HiCar，不光能导航、听音乐什么的，甚至能在车上用微信、看电影、看电视直播，而且这位车主买的是旗舰版，12个环绕喇叭一打开，舱内的娱乐氛围是瞬间拉满。

其实整体看下来，所有选择蓝电E5的车主都有着不少相同的需求，比如家里人口比较多，需要更大的空间甚至是7座来满足集体出行。比如在选车时都更加趋于刚需和理性，不再去迷信合资品牌，只选对的、适合自己的车，而不去为了追求品牌挑那些溢价过多的产品;特别是在新能源汽车市场里，咱们现在的国产车本身就要做得比合资新能源更好。更何况，蓝电E5做到了真·油电同价，甚至比大部分A级燃油合资家轿车办下来都要更便宜一些，能上7座、又一身的大牌子，而且蓝电E5共享赛力斯质量管理体系，产品品质遥遥领先，对比之下，还能找到什么不选它的理由呢?