Adam 大家好，关于航空公司亏损很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于中国十大航空排名的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、航空公司为什么总是亏本
1、第一，出行的人数减少。因为一些客观的因素，去年出行的人数直线下降，大家没有必要的原因都会选择不出门，就算出行的话，也很少有航空公司会满载；如今很多公共交通工具都是间隔开坐的，也就是说，现在坐满也就只有之前的一半。
2、第二，大型设备的维护。飞机是属于大型交通工具，除了飞机之外，还有机场等很多设备需要维护，虽然起飞的次数减少了，但是这些设备还是需要维护的，维护费用可一点也不会便宜。
3、第三，员工福利不能少。大部分航空公司都是国企，不能因为收益不好就给员工少发工资，反而有很多国企在去年员工福利都不能少，这其实也是国企的担当。
二、为什么航空公司年年亏损
1、航空公司年年亏损的原因可能有以下几个：
2、第一，近年受新冠疫情的影响，航班取消或停运，运行时间短；
3、第二，由于国内普及了高铁线路，其通勤时间与飞机形成了极大的竞争关系，转移了部分客户，同时为了吸引客户，机票价格大幅度降低；
4、第三，西方推行的航空污染税，使得飞机的飞行寿命缩短，成本增加。
三、航空公司都是亏本的吗
1、在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。
2、但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。
3、一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。
4、可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。
5、二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。
6、这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。
7、相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。
8、因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。
9、三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。
10、但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。
11、也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。
12、但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政府的航线补贴，如果没有政府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。
13、加之今年来疫情的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。
14、国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。
15、总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。
四、为什么没有北方航空了
1、民航局开始的计划是让国航接手北方航空，但国航对亏损的北航航空根本就没有兴趣。三大航企惦记的都是西南航空，因为当时西南航空的利润比国航还高。当然后来国航也如愿以偿了，收购了西南航空，单从利润上看有点“小吃大”的感觉了。
2、民航局一看国航对北方航空没有兴趣，于是更改了方案，撮合推动南北合并，即让南航出面并下北方航空。
五、山东航空公司现状如何
山东航空正面临着前所未有的困难局面。
一方面亏损金额再度创下历史之最。
2022年1-9月份，净亏损53.17亿元，9个月比过去24个月亏损之和多出11个亿。
另一方面有62个亿的窟窿需要填补。
对于山东航空来说，短期内经营上只会加剧这一矛盾。
因此，必须加快推进增资扩股事宜，才能缓解巨大的财务危机。
鉴于目前山航所处的B股现状，恐怕只有退市才能实现增资扩股。
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