Tom 亚洲最大高铁站
占地47.52万平方米的建筑是什么概念，相当于6个北京站，66个足球场的大小。此建筑被当地人亲切地称作青莲滴露，在其建设完工之后引来了无数外国友人的围观，见过这个建筑的外国人都认为这是一个利国利民的大工程，就连一些西方国家的专家见了，都表示想要来我国学习相关方面的知识。那到底是什么样的一个建筑呢？它到底蕴含着怎样的高科技？它到底对我国又有着怎样的意义呢？今天，我们就来聊一聊，我国修建的亚洲最大的火车站，雄安站。
建设之路
作为京津冀地区发展的重要战略地区，雄安新区这个发展计划早在2016年就被我国高度重视。而想要发展，最先要做的就是搞好当地的基础设施建设，想要进行建设，最根本上就是要解决交通问题。因为一座城市要想发展就必须依靠四通八达的交通网络，就好比我国的郑州、石家庄等特大城市，就是靠着一条条铁路线被拉来的城市，雄安也不例外。
于是在2017年7月，我国决定将原北京至霸州的铁路改为从北京至雄安新区的铁路，线路终点设立雄安东站，后经决定又将其变更为雄安站，原雄安站变更为雄安西站。并于2018年年底开始在雄安站原有的基础上开始进行扩建。但由于雄安站站房钢结构工程庞大且复杂，共计32万条的焊缝和总长度约800千米的焊缝，来回需要焊100余次，熟练度高的焊工4人一班，需要连续整整焊接4天4夜才能完成，而类似还有着许多这样精细且耗时的步骤。可是我国基建狂魔的称号历来可不是给人吹牛的，在经历了工人们整整两年的日夜奋斗之后，雄安站终于在去年年底正式投入使用。
建筑特色
本次雄安站的设计原理，是来源于当地出名的白洋淀和大溵古淀，因而其造型多像是一颗荷叶上的露珠，同时也契合了雄安新区水文化。其站内通过首层的灰色清水混凝土开花柱，和弧线型清水混凝土梁以及站台钢结构，将自然与朴素与原本整体强硬的钢质建筑结合起来，优化了梁柱关系，体现出了一种容并蓄的建筑气质。其屋顶的开缝设计，将站内两个车场分割开来，由此将自然光线和崇尚绿色的理念引入站内。
技术创新
在此次修建中，我国有着多项的技术创新，首先就是站台的材质不同于以往任何一座高铁站的站台。此次雄安站的站台使用的是穿孔铝板工艺，并在首次在国内采用装配式站台，将吸音墙板置于站台两侧，利用多孔吸声的材料将噪音声波沿着孔的缝隙，深入离心玻璃棉内部，以此达到隔音的效果。不仅如此，被收集的噪音声波与玻璃棉球内部的材料发生摩擦作用，将声能转化为热能，以此用作他用。可谓是一举两得，既降低了车辆进站引起的噪声，还因此将产生的噪音转化，可谓是节能又环保。其次雄安站是中国国内首个大面积使用清水混凝土直接浇筑的铁路站房，其站房由192根清水混凝土支撑，该项目组对钢筋的构造、混凝土配合比、模板体系等施工工艺曾进行过深入研究，并通过上百次试验确定了其浇筑工艺。
此外，在施工技术方面，本次我国采用了装配式站台工序，施工人员不必在现场完成所有工序，而是将已经运来的零部件，像是拼装玩具一样直接将其组装起来。以此节省了建设工期，他们还利用BIM三维可视化信息模型技术，对各主要阶段的交通组织、大型设备配置、材料堆场、临建设施使用是否合理进行管理。并且此次运用的是BIM+GIS技术，科技人员会通过无人机对现场进行不同阶段的航拍扫描，进而生成数字模型，真实反映现场实际进度，使得工程施工合理有序地进行，保障了此次施工的质量管理和安全管理。除上述技术之外，我国在建设雄安站的时候，还运用了5G设备、边缘计算、高精度定位、高清视频通信等高科技手段，在很大程度上提高了施工的效率和精度。
而由于此次在建造雄安站时我国采用了太多的新科技，因而在此次雄安站的施工过程中，经常可以看到异形钢筋顶和几字形的角码固定木方等新型科研成果，光是关于该工地建设的专业性论文就达到了19篇之多。有人还因此戏称，不愧是雄安新区，被国家点名批准的国家级新区就是不一样，字里行间都是充满了对雄安站的羡慕之情。作为一个国家级的实验新区，这里的一切都不会让人们失望，建造该高铁站时采用的许多是最新的技术。
而在建成之后，其内部设施也是采用的全新的智能化设备。其中，站内设有22座集成式岛式风亭，其中内部设置了包括5G信号放大器、消防报警器、空气净化器等多种智能装置。满足了众多在等候高铁的乘客的各种需求，其位于地面候车厅两侧的智能停车场等服务设施，十分便于出租车、大巴车、网约车等车辆的停靠。雄安站还为此配套了停车场无线地磁车位检测器，以此来精准定位停车，具备基本的截流、停车和换乘功能，并能够为司机提供餐饮、公交、私家车等综合性服务，具有强大的信息、智慧、物流、文化的交换功能，并配套光伏发电设施。
在高铁站站房的顶部，铺放着4.2万平方米的多晶硅光伏组件，车站的自身照明便有了太阳能的支持，整个车站总装机容量6兆瓦，年均发电达到了960小时，年均发电量可达580万千瓦时。实现了自发自用、余电上网的目的，为雄安站的公共设施提供了大量的清洁电力。而站内配备最有技术含量的还要属智能大脑管理系统了，雄安站配备的智能大脑管理系统，可通过大数据云计算，将各种业务与技术深度融合，进而形成一个统一的指挥平台，可以对全站的监控设备、电表、水表，甚至扶梯和直梯等进行全过程监控。一旦设备有故障可以对其进行及时抢修。
另外雄安站配备的智能能源管理系统也是值得一提的，其实现了对电耗、水耗和冷热源等能耗的计量与远传，并能够对建筑的能耗进行实时监测，进行数据收集与分析管理，以此达到降低建筑总体能耗的目的。此外为了保障动车组的养护工作，雄安站还特设了一个车辆检修基地，在此配套的专业检修人员达到了200余人之多，他们在自己的工作岗位上24小时轮班，时刻准备着应对各种突如其来的情。总的来说，这些个智能系统大多数都是为了保障在此乘车的乘客安全的设备，说白了就是为乘客服务的一些配套措施，使得来此乘坐高铁的人们对出行有着一个良好的体验，同时这些运行设施也保障了车站的智能运行、安全运行。
此次雄安站以站城一体、站桥一体和建构一体为理念设计，将车站与城市空间紧密融合，城市功能与枢纽功能互联互通。在一体化开发原则指导下，使多方主体共享车站周边的经济利益和开发价值，将承轨层设置在高架桥上，实现了桥梁结构和车站建筑结构组合在一起的桥式站房综合体，既能有效利用空间、显著减少建筑占用面积，又能使轨道交通和地面公交零距离换乘。使旅客在站内走最短的路，最大程度上方便了乘车人员，可谓是非常的人性化，并且雄安站在文化特色上也是下足了功夫，其站内的单元体幕墙就装饰融入了二十四节气文化的元素。更有趣的是，其车站门口的牌匾竟是由4千克鸭蛋壳镶嵌而成，青灰色的主题，配上牌匾正中珐琅的黄色，韵味十足。另外本次修建雄安站，因其三维曲面清水混凝土的候车大厅设计，使其室内的空间减少了装饰修材料，节约了建设成本 ，也是十分值得称赞的地方。而此次雄安站屋顶铺设的光伏建材，可以使得同时年节约标煤1800吨，进而减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树造林12亿平方米，其巨大环保效益也不容忽视。
重大意义
该高铁的建设，使得雄安新区与北京 天津等城市的联系加强，完善了该区域的高速铁路网发展，使得雄安新区对全国的辐射能力也因此有所提高。沿线的群众也更加方便了出行，雄安站与北京大兴国际机场实现的空铁联运，使得旅客可在雄安站办理值机后直接乘列车前往北京的大兴国际机场登机，今后对疏解北京非首都功能的起到了巨大的作用。成为了中国铁路客站创新发展的标志性工程。
