Wang 周末就是袁老师的情怀车展，前几天把奥拓开了去改内饰，店家阿洪是位89年出生的江西小伙，认识他也有7年了，从飞度开始，只要有和内饰相关的问题，就一定会来找他。阿洪的手艺传承自父亲赖先生，是位见证着陈田兴衰的工匠，早在市场建成前，就在这经营内饰翻新和改装的店铺了，也是广州乃至全国最早干这行的从业者。
在陈田市场拆迁前，赖先生老店有近400平米，在寸金尺土的陈田，这也是数一数二的大铺位。和大多数陈田老板一样，赖先生也是从学徒做起，他悟性很高，帮人打工没多久，就自立门户了。二三十年前的国内汽车市场还很落后，可以选择的车不多，内饰改装业务也就是改真皮和铺地胶，但因为市场不透明，利润不错，就算是学徒，工资也会比一般的打工族高出不少。
90年代Zousi车成风，右舵改左舵的需求也越来越多，最初人们是用原厂左舵仪表台改装，可在那个渠道不畅的年代，要想搞到这些进口零件可不容易，价高，也费时，迫不得已之下，就只能在原车的右舵仪表台上想办法了。没有老师，大家也不知该怎么做起，这右改左的手艺就只能靠自己摸索，完全是靠个人的悟性了，而且那个年代物资匮乏，像内饰用的原子灰、蒙皮这些辅料都不好找。
但只要学会了这门手艺，就算是打工，收入也能轻松超越当年的厂长和总经理了。赖先生举了个例子，像是帮其它维修厂炒更吧，一晚工钱就有2000元，要知道当时广州的平均月薪也只是几百元。在赖先生眼中，改内饰最赚钱是在90年代中期，此前国内允许左舵和右舵同时上路行驶，但后来右舵车不允许年审了，改舵的需求也就一夜间井喷暴增。
当时掌握仪表台改舵技术的工匠不多，主要在广东这边，可以说全国各地的右舵车都会来这里“动手术”。那个时期赖先生已经自立门户了，1996年他们改舵的收费要4万元，复杂的车还要更贵一些，一个月最少也能改十多辆车，最大的成本也就是工资，其它辅料的开销并不多，加上租金便宜，一个月就能赚几十万，能轻松在广州全款买车买房！
像本田雅阁CD5、三菱帕杰罗V31这些车就属于比较好改的，仪表台方正，只要切开三段，再把左右两段对调，连接后从新包皮就完事了。但遇上像96年款丰田佳美这类车就难办了，它的设计会更新颖，仪表台弧线多，中控面板还偏向驾驶员一侧，改这种车就需得有真本事了，要重新倒模造型。因为利润高，干这行的人也很快多起来，改舵的行情也不断下滑，很快就从四万降到了一万左右，到了2000年初，因为原本的右舵车已经不多了，而且打击zousi车的力度也不断加大，改舵的供需关系倒挂，最低的时候只要800元就有人干了。
赖先生现在已经把自己的内饰改装店交给了两位儿子打理，业务也不像以前那么单一，除了维修开裂的仪表台、翻新老化脱皮的内饰件外，还加入了个性化的定制服务。就像儿子阿洪所说，现在新车出厂配置就已经很高了，但车主也变得越来越个性化，希望自己的内饰与众不同，而且与外观和性能改装相比，内饰改装不会影响年审，加上价格透明了，改一套个性内饰也只是几千元，大家都更容易接受，过去靠的是暴利，而现在就要走量了，虽然累，但阿洪始终坚信内饰改装这一行的美好未来！
最后剧透两张改完后的内饰，我正在整理和剪辑这两个星期修复和改装这辆奥拓去的视频，究竟最后会以怎样的状态去参加情怀车展？敬请期待！
