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梅龙高铁站点建设抢先看
备受社会各界关注的梅龙高铁已进入最后的开通倒计时。
近日，梅龙高铁沿线新建的兴宁南站和五华站两座站房基本完工亮相。一站一景，从空中俯瞰，建筑设计处处彰显着城市特色地域文化。作为当地的新名片新地标，两座崭新建筑正以现代化、智能化的设计理念，展现新时代的城市风采。
梅龙高铁全长约94公里，共设4个车站，其中新建兴宁南站、五华站站房工程已完工。
高铁站的设立，意味着梅州兴宁、五华也将随着梅龙高铁开通而迈进高铁时代。在极大提升当地群众的出行速度、让人们获得更加舒适便捷出行体验的同时，也将带动一系列的相关效应，为当地经济交流、旅游产业发展带来一定的增长空间。
各具特色
彰显城市地域文化
走进位于五华县华城镇的五华站，厚重的古典文化气息扑面而来，现代设计与古典意韵交织，让人眼前一亮。五华站设计理念是“承韵秦汉 匠心五华”，这与五华深厚的文化底蕴、独有的狮雄山秦汉遗址有关。
五华站位于五华县华城镇政府南侧，临近S228省道。
记者了解到，五华站将雄浑大气的秦汉建筑转换成具有现代尺度与美感的设计语言，把传统四坡屋顶转变成优美的大弧线形式，檐下空间同样以曲线与之呼应，整体庄重大气又不失轻巧灵动。
五华站设计灵感来源于雄浑大气的秦汉建筑。
在装饰装修深化设计过程中，五华站采用瓦当纹理进行点缀，突出文化底蕴的独特性。站房立柱利用秦汉建筑立柱的原型，结合现代设计手法来表现立柱的特点，与整体空间融为一体。
作为“足球之乡”“红木工匠之乡”，五华站商务候车区在设计方面融入了红木、足球文化元素。通过将城市地域文化特色与高铁站建筑、公共设施有机融合，更加彰显城市文化魅力，让旅客在便捷出行的同时也能有丰富的文化艺术体验。
兴宁南站位于兴宁市坭陂镇新岭村附近，临近S226省道，距离兴宁市区东南约6公里。
兴宁南站则位于兴宁市坭陂镇新岭村附近，临近S226省道，距离兴宁市区东南约6公里。投入使用后，兴宁南站将成为当地综合交通枢纽，实现兴宁与广州、深圳中心城区之间90分钟通达。
在兴宁当地，兴宁赏灯民俗源于东汉，起于北宋，盛于明清，有文字记载的历史已有500余年。客家话中，“灯”与“丁”同音，“赏”与“上”同音。所以兴宁“赏灯”又可理解为“上灯”“响丁”，也因此有了双重寓意：一是观赏灯色，二是庆祝添丁。
兴宁南站以兴宁花灯为理念，将其抽象成八角形渐次缩进层层错落，演变成符合现代审美的建筑形式。
兴宁南站的设计理念正是融合、传承、创新斑斓花灯，以及客家围屋文化。站房外观远远望去就像一盏花灯，错落有致。除了花灯，围龙屋同样承载着千百年来浓厚的客家文化，兴宁南站在立面设计上将其融于站房两侧的大面积白墙。小而多的方形开窗、微微上扬的青瓦屋格，都以全新方式演绎着传统民居的魅力，焕发着文化传承的生机。
在立面设计上，兴宁南站在站房两侧中使用大面积白墙及小而多的方形开窗，微微上扬的青瓦屋檐以全新的方式演绎着传统民居的魅力。
走进车站大厅，花灯和围屋元素同样随处可见。天花板利用条板打造出抽象的围龙屋脊造型，并将花灯造型穿插其中。墙面采用客家围屋的柱子、窗花造型进行装饰，突出地域文化特点；背景墙面突出客家围屋版画文化元素，使整体空间更有文化气息。
功能齐备
首设“两区一室”
兴宁南站、五华站站台规模均为2台5线，站房建筑面积分别为9999.58平方米、9998.78平方米。记者走访两座新站房发现，建筑不仅设计独特，且内部空间布局合理，设施完备，为旅客提供了舒适的候车环境。
“近万平方米站内区域布局合理，与已有的梅州西站相比，兴宁南站与五华站均新设立了商业区、商务候车区、母婴室，两座新站房功能更加齐备、业态更为丰富。”承建单位中铁四局相关负责人介绍。
五华站采用瓦当纹理进行点缀，突出文化底蕴的独特性。
以五华站的商务候车区为例，不仅可为商务座候车旅客提供休息场地，内部还设置了展示区域，让旅客在候车的同时一览球王李惠堂的故事与风采。
多业态商业服务是高铁站提升旅客出行体验必不可少的内容。记者了解到，为丰富旅客出行体验，兴宁南站、五华站设置了专门的商业区域，以地上二层两侧为主。站内设有扶梯和垂梯，为不同情况的旅客上下楼层提供便利。
五华站内天花板主装饰选取自古文字造型——“定”字。
“商业区的中心区域还设置了空中观景平台，进一步提升观赏性，将根据两地的文化特色精心打造绿化植物造型。”上述负责人表示。
与此同时，车站还配备了智能化的服务系统，包括自助售票机、电子显示屏等，为旅客提供便捷的出行体验。
除站房本身的设计魅力与齐备的功能外，两座新高铁站还承载着重要的交通使命。这里不仅是兴宁、五华与外界联系的重要门户，更是推动当地经济发展的重要引擎。随着梅龙铁路开通运营，这两座高铁站将成为梅州市和五华县的新名片，吸引更多的游客和投资者前来观光、投资。
站内设有候车大厅、商业区、商务候车区、母婴室等。
兴宁南站、五华站投入使用后，还将为旅客提供更多元的出行选择，从当地出发前往广州、深圳等大湾区中心城市的通行时间将大幅缩短，旅客将能够享受到更加高效、舒适的出行体验。此外，随着高铁网络的不断完善，梅龙高铁还将与周边地区的高铁线路实现互联互通，为旅客提供更便捷的出行方式。
延伸
梅龙高铁联调联试进展顺利
本月初，首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，这标志着梅龙高铁全线联调联试工作正式启动，为该线路如期开通奠定坚实基础。据悉，高铁联调联试时间将持续40天左右。
联调联试启动后，综合检测快速铁路和高速铁路质量达标的高速列车——“体检列车”也从梅州西站出发，对沿线轨道、路基、通信信号、接触网等进行实时检查。
据了解，该类列车因车身涂装醒目的黄色而被称为“黄医生”。与一般列车不同，“黄医生”集“高精尖”于一身，列车上主要配置了通信设备、各种传感器、摄像头等装置，能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检查。通过检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术服务和保障。
梅龙高铁正线全长93.982千米，设计行车速度350公里/小时，途经梅州、河源等城市，是首条由广东省全额投资建设的高速铁路，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，也是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时，该线路也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。
“梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座、隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。”广铁集团深圳工程建设指挥部指挥长丁健介绍。
梅龙高铁开工建设以来，为确保工程质量和进度，广铁集团和广东省铁投集团深化合作、同向发力，组织近2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量地完成了建设任务。
中铁电气化局二公司梅龙项目部工程部部长李晓坤介绍，梅龙高铁接触网冷滑、热滑试验以及全线送电已于6月顺利完成。联调联试期间，铁路部门将采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。
梅龙铁路公司总经理巫环介绍，梅龙高铁项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右，极大地提高了通道的输送能力，改善了铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，助力“百千万工程”落地落实、推动城乡区域协调发展具有重要意义。
来源 南方日报、南方+
文字记者 何苑妮
摄影记者 何森垚
实习生 孙静海
【作者】 何苑妮；何森垚
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
