XiaoMing 【来源：北方网】
天津北方网讯：天津地铁 2 号线自 2012 年开通以来，已运营 10 年有余。其中，天津站至远洋国际中心站上行区间曲线 JD20-2 轨头侧磨情况逐年显现。为确保轨道线路设备质量均衡，保障正线列车安全运营，近日，神铁二号线（天津）轨道交通运营有限公司组织多专业共同配合，顺利完成了换轨作业。
本次作业要在 " 天窗 " 时间段内完成 300 米 " 轻伤 " 钢轨的换轨大修作业，时间紧、任务重、要求高。为此，技术人员前期做好了充足的准备工作，包括现场踏勘、换轨预演、工序监督、应急保障等工作，确保换轨工作顺利开展。
换轨作业当天 0 时 15 分，随着现场总指挥的一声令下，由 50 余名作业人员分工组成的锯轨组、扣件组、拨轨组、焊轨组、技术组进入隧道区间，正式拉开这场换轨大修帷幕。
进入换轨作业点位后，" 轰隆隆 " 的锯轨机声最先响起，随后 " 叮当叮当 " 的工具声此起彼伏，拆扣件、架装龙门吊，作业人员分工明确、井然有序。
切断 " 轻伤 " 钢轨后，拨轨组工作人员手持撬棍，逐步分段将 300 米重达 18 吨的旧钢轨移出正线。随后，拨轨组配合吊轨组开展新轨吊起、拨入作业，焊轨组同时进行新轨定位、焊接准备工作。
龙门吊架起的 300 米钢轨条，宛如一条 " 游龙 "，穿梭在隧道区间内，象征着作业人员使命必达的决心和勇气，威风凛凛。
两轨相接，需要预留出 28 毫米焊接轨缝，并上下、左右对齐，同时预留好起拱坡度，确保铝热焊接施工质量完好。在完成一端轨缝铝热焊接后，需要对另外一端钢轨轨缝处进行夹板加固处置，技术组需要严密控制钢轨错牙限度，确保列车顺向过车平稳。
历经两个半小时，这场酣畅淋漓的换轨大修 " 手术作业 " 即将落幕，后续还需要 " 探伤 " 人员开展钢轨 " 探伤 " 作业，确保换轨效果良好。
本次换轨作业主要采用小型架式龙门吊以 " 顶轨 " 施工法进行换轨作业，相比传统换轨方法，大大节约了换轨人力及资源成本，并实现了 " 时间节约 "" 精准锯轨 "" 拨轨一次入槽 "" 焊缝预留一次成型 " 等多项关键点控。
换轨后将有效解决天津站至远洋国际中心站上行区间曲线 JD20-2 钢轨侧磨问题，在保障行车运营安全的同时，大大提高乘客乘车舒适度。（津云新闻编辑靳永锋）
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