Aidan 文章目录：
1、付航永远passion，胖子门窗意外之喜2、盘点铝合金门窗生产制作工艺流程3、26年老司机拉快递，月行2万公里是常态，年轻10岁我也能月入过万
付航永远passion，胖子门窗意外之喜
喜剧之王单口季的总决赛第一轮十分激烈，各位选手都拿出了杀手锏，拼出了最后一把。
作为观众心中预期最高的付航，仍然是顶住了压力，展现了比预期还要更炸的场子。
从出租车司机讲到可能是一个虚拟的人物——三年级的“傻子”刘哥，最后三言两语还能再次call back到开头的出租车司机。整体完全是一个成熟且完全的稿子。无论是从技术，稿子，表演，情绪各方面，这一场毋庸置疑是这一季迄今为止最炸的一场脱口秀。虽然付航的风格永远是固定的，观众的反馈，炸场的程度都是他的赛季之最。
这一场其实也是付航想说出心里的话。他以前就是底层的学生，工作也是最普通的保安等等，可是他有一颗永远passion的心。即便这世界上有一部分人不擅长学习，是个差生，也许很多生活领域也一窍不通，但是他们也有一颗炙热的心想要改变自己，想在一个容纳自己的领域发光发热得到他人的尊重。所以就像付航说的——即使我是差生，也是有优点的。所以即使我们的人生暂时失败，我们仍然可以做品质高尚的人，这与成绩好坏，能力大小都无关。
就像郭麒麟说付航虽然是表面上咋咋呼呼的风格，但是你要细细品味其中的话，其实有很大一部分是有想表达的内容的。郭麒麟对付航的评价总是非常贴切，能够说进付航的心里。也许郭麒麟也是想要脱离父亲的光环金箍，也去做自己的齐天大圣，所以他们二人颇有惺惺相惜的味道。
刘仁铖这一次能够晋级下一轮完全是必然的偶然。
一个又有天赋又努力同时还把握住了机会的人不可能不成功。刘仁铖每一场的文本其实都是这个舞台的一流水平。一开始我并没有在他身上看到喜感，但是他的段子高级且有文化，让人眼前一亮。虽然前期一直用铝合金门的段子作为主体，但是这一次仅仅用了一下，却发挥了出了最极致的效果。
到中期的时候，各位选手在表演上都各有所长，所以文本和段子的差距就会变得尤为明显。而刘仁铖的段子从来没有差过，并且每一场都有这一篇的主题，都是一个完整的作品。到后期的时候更是跳出了自己铝合金门的舒适圈，讲新的主题，写全新的段子，也展现出能够杀入最终决战的实力。
小鹿这一场的确是脱口秀女王，但是在我看来，她每一场都展现出了脱口秀女王的气质。
从第一期开始到现在，只有付航和小鹿能够一直有高水平的段子和炸场的效果，并且还一直高票，保持着“超一流女性脱口秀演员”的能力。小鹿的段子不俗不雅的同时雅俗共赏。大部分虽然是以自嘲为笑料，但是又通过讲自己身边事的笑话透露出现实生活中的社会现象。这一场也是一如既往地稳住了自己的高水平，毫无意外地进入到下一轮。但是如果小鹿还想要再上一层就要有属于自己的标签爆梗，就像付航有passion，刘仁铖有铝合金门窗，黑灯有盲人地狱笑话，这样更能让人一下子记住。
黑灯作为中期乏力的典型，后期猛猛发力，展现了“地狱笑话”的炸场。
作为一个盲人，黑灯是值得同情的，但另一方面，黑灯在自己的赛道上无人能及。这一场的主题再次回归到盲人的话题，无论是自嘲还是地狱笑话都是其他的选手无法展示出的效果。并且黑灯这一场也展现出了作为一个成熟的脱口秀演员的实力。之前中途忘词的大老王实力与段子都差太多，忘词之后更是完全的冷场，尴尬无比。但是黑灯在这场忘词之后不仅没有冷场，而且非常自然且冷静地带过，继续段子，并且把忘词这事本身放在他一个盲人的身上，他迅速地即兴出了自己看不了提词器的梗，将场子爆的更炸。
不过黑灯后面“见人”这个梗确实有些冒犯观众，但是他本身是一个盲人，所以观众的包容度会更高，所以黑灯身上的特质是其他的脱口秀演员无法替代的，这样的梗和后面，聋哑人和盲人对骂的这种地狱笑话在这个脱口秀界都是独树一帜的。也许这一季的黑灯就是从上次的“赛博功德”开始转变为拳法刚强的“盲僧”。
期待总决赛这四人的表现。
盘点铝合金门窗生产制作工艺流程
铝合金门窗生产工艺流程
及技术交底
工序总控
下料（关键工序）
一、工序流程
二、操作方法
1、领料后仔细确认下料加工单和优化单材料与实物一致。
2、确认下料方式（即切割角度：90°或者45°）
3、检查设备是否运行正常。
4、确认型材放置方向是否正确。
5、根据不同的型材调整锯片的进给速度和冷却剂的喷射量。
6、45°下料时应仔细测量料高，侧料高应使用游标卡尺，至少3点，以平均值为准。
7、下料时须严格执行首检制，确认无误后方可成批下料（由工艺员、质检员、班组长认可并做好相关记录），并且在下料过程中进行抽检。
8、主操作手和副操作手应采取互检措施，每次调整尺寸或角度，副操手应复核尺寸和角度，防止批量尺寸或角度发生错误。
9、角码要根据不同的型材试装后，方可成批下料。
10、 工作的数量应以生产部下发的作业单上的数量为准，确保数量准确无误。（作业单封面需要有技术、财务、生产经理三方签字）
11、 尺寸:框料 0——+0.5；扇料—0.5——0.。
12、 下料后待设备停止运行后及时清除腔体内的铝屑，要按照不同的规格，标明尺寸/数量，分类码放整齐，不同规格不能混放，转到下道工序时要办好交接记录。
13、 需交接班时，应有记录，并做好交接手续。由于交接不当出现的问题由交接双方负责。
三、基本要求
1、人员要求：经过机械设备操作规程的培训，考核合格，熟悉本职工作的所有程序，上岗工作时做好个人防护（护目镜、手套、耳塞等）。
2、使用设备：双头精密切割锯、单头切割锯、角码切割锯。
上述设备须完好无损。
3、车间环境要求：地面干净，操作平台上无铝屑。
4、技术要求：严格依照指定的技术文件操作。
5、操作方法：严格依据工艺流程、设备操作规程以及生产操作流程。
6、检验器具：角度尺（0—320°）、盒尺（0—5m/0—7.5m）、游标卡尺（0—150mm）
加工工序：
一、工序流程
二、操作方法
1、领半成品料
领下料成品料时要清点数量，抽查质量，如果发现质量问题、数量问题，应及时申报处理，不合格品不应流入本工序。各工序主操手应认真领会加工工艺，先确定工艺流程然后再加工。
2、画线与定位
2.1、批量的画线、定位，应该制作标准对应的模具，以提高精度、效率。
2.2、需要其他锐器画线时应注意不能损伤型材的装饰面。
2.3、画线时，线条应该清晰，按生产作业工艺流程逐项加工，避免认错线。
2.4、严格执行首检制度，合格后方可批量操作。
3、框料工艺孔、连接孔钻（使用设备：钻铣床）
3.1、钻头的选择：根据需要加工尺寸及偏差要求，选择合适的钻头。
3.2、注意型材加工的深度及需要穿透的层数。
3.3、批量定位钻孔的过程中，要不断检查空位偏差是否过大，并采用有效措施避免。
3.4、画线钻孔，严格执行首检，要做到定位准确，如画线不清晰，要核对后再加工。
3.5、扩孔：注意深度，不得因扩大而造成材料的报废，磨好钻头保证沉头钉孔位或阶梯孔光滑、美观。
3.6、加工过程中要注意保护型材，如避免型材划伤、变形。
3.7、严格执行首检制度。
4、中挺料端面铣削（使用设备：端面铣床）
4.1、进行正常的加工前，检查工作台挡板与工件加工切面是否保持至90°（即垂直），按加工要求及进深参数，调整锯片和基准挡板至满足要求位置。
4.2、加工等长重力力矩较大时，应在工件悬空一段放置拖轮架对其进行托举，托举面的高度须保持与工作台在同一水平面上。
4.3、工件进行正常加工时应将工件紧靠工作台和基准挡板，进行试加工，检验合格后，方可批量作业。
4.4、批量工件正常加工时，应定时定量抽检，工件取放应保持合理的频率和力度，避免磕碰、剐蹭现象的发生，造成损失。
4.5、工件加工完成后，应清点并码放整齐，交接至下一道工序。
4.6、严格执行首检制度。
5、扇料槽口、执手孔的冲铣（使用设备：高精度仿型铣、冲床）
5.1、按工艺要求选择合适的设备及模具。
5.2、技术娴熟的操作手负责运行，如遇特殊，需新手操作时，前者应先对设备调试定位，并实验操作，确认无误后方可让新手工作。
5.3、无论是条形孔、圆孔，都应按画线指示或开孔定位图要求进行，且做到外形美观，尺寸准确。
5.4、严格按照图纸提供数量加工。
5.5、严格实行首检制度。
三、基本要求
1、人员要求：人员要求：经过机械设备操作规程的培训，考核合格，熟悉本职工作的所有程序，上岗工作时要做好个人防护（护目镜、手套、耳塞等）。
2、使用设备：断面铣床、高精度仿型铣、钻铣床、冲床。
上述设备必须处于完好状态。
3、车间环境要求：地面干净，操作平台上无铝屑。
4、技术要求：严格依照指定的技术文件操作。
5、操作方法：严格依据工艺流程、设备操作规程以及生产操作流程。
6、检验器具：角度尺（0—320°）、盒尺（0—5m/0—7.5m）、游标卡尺（0—150mm）
组装工序
一、工序流程
二、操作方法
1、框料、扇料套角
1.1、根据所需的不同规格和用途的半成品料分类码放。
1.2、确认胶条的安装方法，避免工序倒置。
1.3、确认开启扇的部位，截取合适长度的胶条（需考虑胶条伸缩韧性，预留适当长度）。
1.4、45°料穿完胶条，截面应与型材截面角度一致。
1.5、所有胶条、毛条不能过长或过短，应于自然平坦时的长度为准，不得拉伸或压缩。
1.6、批量生产时，拼缝处应均涂组角胶，角码、组角平整钢片宜先装在较短的型材上，组角前须在角部的腔体内注入少量的组角胶。
1.7、组装时，应注意检查所需要的材料是否已经加工完毕，且符合设计要求，分清开启扇的位置，左右方向，分格尺寸，并注意应装数量。
1.8、批量组装时应定人定料，以防出错。
1.9、严格执行首检制度，并执行抽检、班组互检。
2、框料、扇料的组角（关键工序）
2.1、调试组角机，制作样角，确认无误。
2.2、组角时候注意装饰面的平整度，阶差不得大于0.15.
2.3、完毕后应马上清理余胶，并调整平整度。
2.4、按照不同规格尺寸码放整齐，四个角部须使用合适物件支撑垫起，方便建议叉车搬运移动；同时，注意码放高度，避免底部框扇承受重力过大，造成损坏。
2.5、严格执行首检制度，并执行抽检、班组互检。
3、安装五金件
3.1、拆分五金件，留下车间安装部分，剩余点好数量，保管好，发往项目现场或退回仓库。
3.2、传动杆的尺寸应准确无误，避免影响五金件的使用性能。
3.3、应紧固的部件必须安装紧固牢靠，防止搬运过程中的丢失。
3.4、自检质量，按照同种规格，分类码放整齐。
3.5、部分传动五金件，安装后应进行测试，保证其运行流畅，不卡顿。
3.6、其余扇五金的安装要点：推拉扇的滑轮、限位卡等不允许漏装、错装。扇上直毛、横毛必须粘贴牢固。平开扇的滑撑位置应先试样，确认无误后方可批量安装。滑撑螺钉不允许少装。内开扇不得漏装防坠块、提升快等，限位支撑的安装位置应先试样，保证其开启角度满足规范要求后方可批量安装。
4、包装、储存、运输
4.1、根据产品、半成品的宽度，切割对应尺寸的胶带，防止浪费或影响美观，包装前应对产品、半成品进行质检（自检、互检），合格后应报车间生产经理、质检负责人检查，发放合格证，并且对其有明确标识（注明窗号、规格尺寸、数量、安装位置）；随后统计入成品库，等待发货。
4.2、保护带应做到表面平整、断面整洁，不可影响后续现场施工。
4.3、无槛门框部位应在下方使用如木方等物件进行加固，避免运输损坏。
4.4、面积过大的门窗应考虑使用活动角码、T型连接件，现场组装；带转角料、拼樘料的门窗应在现场组装。
4.5、发货装车时，应保证门窗竖直放置。
4.6、捆扎时，应特别注意保护门窗表面；门窗相互之间要紧靠，防止出现相对滑动。
4.7、生产经理及统计应全程在场，统计实际发货数量，并签署开具成品出库发货单，运输车辆驾驶员将其带至现场交由项目管理人员核对接受数量，准确无误后签收。
三、基本要求
1、人员要求：人员要求：经过机械设备操作规程的培训，考核合格，熟悉本职工作的所有程序，上岗工作时做好个人防护（护目镜、手套、耳塞等）。
2、使用设备：组角机、手枪钻、气螺刀。
3、车间环境要求：地面干净，操作平台上无铝屑。
4、技术要求：严格依照指定的技术文件操作。
5、操作方法：严格依据工艺流程、设备操作规程以及生产操作流程。
6、检验器具：角度尺（0—320°）、盒尺（0—5m/0—7.5m）、游标卡尺（0—150mm）
26年老司机拉快递，月行2万公里是常态，年轻10岁我也能月入过万
【卡车之家 原创】快递司机的收入是底薪加公里补助，我们公司的补助是一公里6毛3分钱，还是两个司机分，你跑的少你就真赚不上钱。
一年一度的电商大促“618”已然到来，快递行业又迎来了繁忙的时节。每年在“618”、“双十一”等电商大促节点上，当我们“剁完手”准备洗洗就睡的时候，国内各大快递公司仓储爆棚。成千上万的快递车已经在各个快递仓储库待命，准备将你购买的商品以最快的速度送到你的手上。
出于对快递司机这一行业的好奇，小编联系了一位有着20多年驾驶经验的快递老司机张利平。初见张师傅，是在陕西西安的某快递公司仓储库内，在集合待命之余接受了我的采访，一起聊了聊快递司机的那些事儿。
26年老司机 散户不好干从而转型快递行业
2019年7月1日，张师傅正式加入了现如今的快递公司，成为了一名快递司机。据张师傅讲到，早在1995年，张师傅就已经进入了司机的行业，当时是开着老东风140去铜川拉煤：“当时车多贵啊，大家一般都买不起新车，一般都是买的人家的二手车，那时候的车也没有卧铺，我到了冬天就用个大衣一包就在车里睡了，别提多难受了。”
到了2006年左右，张师傅开始自己买车去跑散户，基本上是从新疆的阿克苏跑广州的专线，仓栅、平板都开过，一直干到了2019年。
“那个时候我看到很多人开始涌入货运司机的这个行业，而且我感觉市场变得有点乱，不仅是司机与货主之间有矛盾，许多司机之间，甚至是司机和装卸工之间都有着矛盾，我感觉未来私活会不好干。索性我就跳出来，刚好遇到快递公司在招司机，我就进来了。”
每月收入9000多块 要跑2万多公里
由于我不是很了解快递司机的这个行业，所以对他们的薪资构成十分“八卦”。快递司机到底每个月怎么跑？能跑多少公里？一个月能挣多少钱？
张师傅告诉我，目前他们快递公司司机的薪资结构是底薪加公里补助的形式，每辆车的一公里补助是6毛3分钱，这个钱是两个司机在分，每个月跑的少就挣的少。
今年张师傅已经49岁了，目前跑的是西安到兰州的快递专线，往返基本是在1600公里左右，每个月基本上需要跑13趟左右，基本上谈不上休息。
像去年“双十一”的时候，我们公司的车都不够用，基本上还得到外面去调社会上的车辆，今年还没有遇到这种情况。
张师傅所在的快递公司跑西安到兰州专线的车辆分为6个正班车和机动车，开年到现在整体的货运量并不是很大，很多直接就从发货地直接发往兰州，不通过西安中转，整体的活还是偏少。
“如果有的车辆被调用跑其他线路，我们跑的趟数也没有怎么增加，因为机动车车会补充进来。”
张师傅目前一个月跑的公里数基本在两万公里左右。张师傅说：“目前我一个月跑两万二我还能扛得住，像我们公司年轻一点的司机能跑两万四五或者两万七八，人家一个月挣一两万都不是难事，年纪大了身体吃不消了，我现在每个月基本上就是9000多块钱，要是我年轻十岁我也能月入过万。”
老司机谈快递用车 除了出勤率和舒适度还有什么
聊完了快递司机的薪资购车之后，我和张师傅聊起了快递用车，对于我来说，对于快递用车的了解也就局限于舒适度和出勤率了，对于快递司机来说，对于车辆还有着其他什么需求呢？
张师傅所在的西安至兰州的专线团队运营的车辆是江淮跨越K7牵引车，燃油车和燃气车都有。张师傅分享到，我们选车主要分为三点。第一，出勤率高，不容易发生故障，所以有着长保养长换油的口碑车型是我们选车的主要因素。
第二，动力足，经济性好，快递用车大多全程高速，平均时速较高，要求在高速上跑起来的时速达到80至90公里之间，对车辆大多选择500马力以上小速比车型为主。
第三，舒适度要好，快递司机基本常年都在路上，所以对于驾驶人机工程角度，AMT变速箱，大空间，座椅，卧铺等配置有着不小的要求。
对于挂车的载重方量我们同样有要求，箱体容积越大越好。由于快递属于轻泡货，货物方量大但是重量不大。张师傅他们运营的挂车采用的是铝合金挂车和大单胎的配置。
据张师傅说，现在我们公司的挂车基本上都是铝合金骨架+铝合金货厢的组合，用铝合金挂车后，整车的自重在要比以前的轻2吨多。对于运营效率有很明显的提升。并且现在的铝合金挂车配备的是大单胎（宽截面轮胎），大单胎接触路面的面积更小，车辆在行驶中阻力更低，加上车辆自重的降低，提高了燃油经济性。
此外，由于单胎挂车的轮距较宽，悬架与车架两侧的连接点之间的距离可以增加，车架可以更宽一些。同时再加上较宽的轮胎也增加了轮胎的侧偏刚度，因此行驶和转弯的稳定性也比双胎并装的车辆要好。再加上较小尺寸的轮胎可以使得车辆重心较低的同时还能装更多的货物。
张师傅说，现在不建议散户卡友装配大单胎：“我们公司有着固定的维修点，对于车辆轮胎的检查和更换十分看重，咱们很多跑散户的卡友现阶段并不适合大单胎挂车，一方面价格较贵、购买渠道较少，另一方面如果在路上发生爆胎现象，双胎挂车还能勉强坚持，单胎车辆会存在比较大的安全风险。”
司机行业太辛苦 未来绝不让孩子进入这一行
张师傅即将迈入50岁的年纪，高强度的司机行业使得张师傅越来越感觉到力不从心。张师傅坦言9000多块钱的月收入还是因为自己年龄偏大：“说实话，我这个年纪肯定比不上年轻人的身体，30多岁的时候我一天一晚上不睡觉都没啥事，现在随着年龄的增长身体也在走下坡路，开得多了真心扛不住。”
“现在说白了就是在给孩子干活，等到把孩子供出来之后我也就退休了。”张师傅打算再干上三五年就退休。
在聊到未来是否会让孩子进入司机这个行业时，张师傅斩钉截铁地回答道：“肯定不会！这一行风险太大了，路上的突发状况太多了，拖欠运费、同行翘货、偷货偷油、忍饥挨饿……这些都是家常便饭，这苦真不是一般人能吃得了的。我是进来了没办法了，怎么可能让孩子也做这么危险的工作？”
● 编后语
最后，小编不由得想起一句话：“哪有什么岁月静好，只不过有人在负重前行。”当我们拿到心仪的快递和亲朋好友分享着喜悦的心情时，更应该感谢的是那些在背后默默付出的快递小哥、快递司机等人群。正是他们的辛苦付出，才能保证全中国如同毛细血管一般的运输网络畅通，保证每一个货物安全、高效地送达到我们的手中。（文/张夼源 图/卡车之家）
