Aidan 最好谜底不论是个人使用者仍是商业使用者，对电动车子的要求与对具备内燃机的同等机动车的要求相同：即便在严酷的要求下，也具备完整的可靠性和功效性。这不论是个人使用者仍是商业使用者，对电动车子的要求与对具备内燃机的同等机动车的要求相同：即便在严酷的要求下，也具备完整的可靠性和功效性。这正是梅赛德斯-奔驰EQV 300的冬季测试所关心的要点。
在数周的时间里，开发团队在严酷的气候要求下，对来源梅赛德斯-奔驰的首款纯电动纯电动MPV发展了在瑞典Arjeplog的耐久性测试。在结冰的公路和深雪的温度达到零下30度时，EQV声明了其在极其要求下的可操作性。因而，这车在2020年下半年到市场的路面上达成了最终一种路程碑。
这点机动车在北极圈周边的测试地点通过了众多繁杂的测试。梅赛德斯-奔驰Vans的 30多名工程师，电子行家和机械师参加此中：比如，它们驾车驶过冰冻的湖泊，并运用专门的测量技艺测量了极冷对操作，人体工程学和舒适度的作用。驱动器组件，软件和接口的发动功能和耐低温性，以及全个机动车的热治理，全在冷室设备中发展了测试。
测试的另一种要紧素材：充电举止。EQV具有集成的迅速充电功效，可行在45分钟内将其能量的10%充电到80%。这是一种相当大的优势，特别是在旅游时，可是不论温度如何，它都必需可靠地发挥效用。
在梅赛德斯-奔驰EQV整齐地运用电动车子的优势在寒冷要求：EQV驾驶员可行映入经过咱从本人的家中或办公室的舒适利用程序中的奔驰出发时间，以便预热室内所需温度，融化全部雪或窗户上的冰。假如将EQV插入充电点，则所需的电力不会减小范畴，由于它是从市电而非是从驱动器电池得到的。这是舒适的加分。
在冰雪中的可靠料理也至关要紧。在试驾上，EQV显现出锂离子电池在车身底部的较轻中央位子会对机动车的操作发生踊跃作用，特别是在冬季要求下。测试人士的结论是，即便在北极要求下，EQV也符合消费者操作。
“在这种终归的冬季测试中，咱们请求运用EQV的全部内容-况且成果十分好。奔驰Vans eDrive @ VANs 负责人Benjamin Kaehler说：“咱们将这点广大的测试用于映入市场准备状况的最终一种路程碑。” “特别是在热治理方面，这对电动载货汽车十分要紧，咱们能够得到深切的见解，这将使EQV更平安，更舒适。”
EQV将于2020年下半年投放市场。继EQC以后，该款电动MPV是梅赛德斯奔驰“ EQ”技艺品牌的第二款车型。EQV有两个轴距，应允的机动车总重3500公斤。高压电池集成在车身底部，因而不会牺牲里面体积。经过灵活增添单人或长凳座位，六人座EQV可行转换为7人甚而8人的座位。
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