Rose 在下个月举办的法兰克福车展上，梅赛德斯奔驰公司将揭开2014款S 500插电混合动力车型的神秘面纱，但日前该德国制造厂商发布了大量有关该旗舰车型的先进技术配置参数，为其正式登场造足声势。
从目前所掌握的信息来看，最能吸引人们目光的是，在欧洲综合工况下，奔驰S 500插电混合动力车型每行驶百公里仅仅消耗3升得燃油，每公里的二氧化碳排放量也只有69克，该大型豪华轿车的燃油经济性表现让人们对它的渴望程度甚至超过行业标杆车型丰田普锐斯。插电混合动力普锐斯的百公里油耗为2.1升，这一数据已被普遍认可。虽然插电混动版普锐斯的油耗数据略占优势，但考虑到S 500庞大的尺寸和重量，以及其搭载的3.0升双涡轮增压V型六缸汽油发动机，S 500插电混合动力车型会给人留下更深刻的印象。
奔驰S 500插电混合动力车型之所以拥有如此惊艳的燃油经济性表现，得益于相关技术人员为其配置了一款可接外部电源充电的锂离子电池组，仅由电池组供能车辆可以前行30公里，降低了车辆对汽油的依赖程度。制动能量回收系统帮助增加了S 500插电混合动力车型在纯电动模式下的行驶里程，驾驶者可以按下按钮选择蓄能模式，为电池组储存电能以应用在之后的行驶中，例如在较为通畅的公路工况下收集制动能，用于时走时停的拥堵路况中。
Sat-nav导航系统结合发动机智能管控系统，也帮助奔驰S 500插电混合动力车型减少了燃油的消耗。如果sat-nav系统侦测到前方将有一个长距离山路，必要情况下智能管控系统会自动关闭发动机，同时制动能量回收系统开始工作，为电池组充入电能，另外限速装置启动以最大程度上减小滚动阻力。
当然S 500插电混合动力车型也可以像常规的混动车型那样，正常行驶过程中为电池组充电，而加速过程中电池组驱动电机，为车辆提供额外动力。
插电式混合动力技术可以最大程度上节省燃油的消耗，该技术也是奔驰公司为S 500特别准备的，因为S 400混合动力车型和S 300清洁柴油混合动力车型都没能配备可用外接电源充电的电池组。
S 500插电混合动力车型搭载的增压发动机性能也非常出色，最大输出功率245千瓦，峰值扭矩480牛米，如果再配合上电动机共同驱动车辆前行，总输出功率可以达到325千瓦。该车型从静止到100公里/小时的加速时间为5.5秒，最高车速为250公里/小时。
九月中旬奔驰S 500插电混合动力车就能与车迷们见面，更多详细技术配置敬请期待。
（文章来源：盖世汽车网）
