Aidan 1月6日，吉利汽车公布其2019年12月及全年销量数据。数据显示，吉利汽车12月销量达130,036辆，较去年同期增长约39%。同比增长39.3%；2019年累计销量1,361,560辆，超额完成1,360,000辆年度销量目标。为此，吉利汽车将2020年销量目标定为1,410,000辆，同比增长3.6%。
SUV依然是吉利汽车销量中的中流砥柱，其SUV阵营在2019年总销量超过70万辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，主力车型博越全年累计销售228,564辆，单就12月份就销售24,427辆新车，实现连续7个月环比增长。
而诞生于2018年下半年的缤越，未曾亲历过最为鼎盛的中国车市，但作为吉利BMA全球架构下的首款SUV车型，其上市首月销量即破万辆，2019年全年更是斩获137,528辆的成绩，成为吉利SUV阵营的又一猛将。
轿车领域，新帝豪成为了一枝独秀，其全年累计销量达211,472辆，连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。
吉利iCON；图片来源：吉利汽车
目前，吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。诞生于BMA、CMA模块化平台的车型占吉利汽车和领克产品总量的21.5%。而按照吉利汽车规划，2020年其还将推出包括BMA架构第二款SUV――吉利icon（2月14日上市）、CMA架构――领克05、吉利首款中大型多功能SUV――VX11、几何品牌第二款车――GE13等在内的6款全新产品以及多款改款车型，持续优化产品结构。
与此同时，2020年，领克还将正式进军欧洲，领克车型将在欧洲市场与全球一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化发展的关键一步。
盖世小结：产品结构向上，是吉利汽车近年来努力的方向。但逆境前进，尤为艰难，持续优化产品结构、推动渠道的健康发展、下调年度销量目标等等，是吉利汽车应对复杂车市环境所作出的调整和布局，也正是如此，才得以支撑起依然保持着稳健的发展势头。
2020年已然来临，据盖世汽车研究院预测，在接下来的一年中，我国汽车市场或下滑3%，甚至更多。寒冬仍在持续，但我们仍有理由相信，吉利汽车或再次发挥出其作为中国汽车领军企业的实力。
