Eric 如果要评选出最近几年发展最快的国内车企，你会选哪家？比亚迪是个备选项，靠着在新能源车市场上的厚积薄发，比亚迪最近两年的市场规模和企业市值都在几何式增长；长城也不错，虽然主营业务都在SUV市场上，但接连不断的新车型和新品牌持续刺激着终端购买欲，营收规模和净利润堪称是冠绝自主车企；但要说发展的快还全面的，大概还是非吉利莫属了，吉利汽车发布的2021年财务报告显示，2021年吉利汽车再次拿下了中国品牌乘用车年度销量冠军；上市公司实现营收1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%。
营收大涨，市场规模也是自主之冠，在轿车和SUV市场上都能持续输出有影响力的新车，向上突破的道路也是越走越顺，吉利汽车俨然已经成为自主车企寻求企业转型时的成功模板，是不少车企艳羡的对象。但对吉利汽车而言，迅速壮大的这几年中，有一个短板其实一直都没能很好的弥补，就是新能源。2021年的吉利财报显示，过去的一年，吉利在新能源领域已经有了不错的进步，旗下新能源产品销量突破了10万辆大关，销量占比达到创历史新高的7.5%。
但放在整体市场上看，吉利的这份新能源车销量数据单依旧算不上好成绩。中汽协发布的产销数据显示，2021年国内新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长160%。作为持续多年的国内新能源车销量冠军，比亚迪在2021年交出的新能源车销量成绩单是59.37万辆，同比增速高达231.6%，在比亚迪2021年的整体销量中占比超过80%。
稍一对比就不难发现，国内新能源车市场上，吉利和“优等生”的差距还比较大。而新能源代表着未来已经是行业共识，要在未来的市场竞争中持续保持领先优势，加速壮大新能源车业务是不二之选，对比，吉利官方其实也有着比较清晰的认知。吉利汽车集团CEO淦家阅在近期的财报电话会议上就表示，2022年吉利将在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道全面发力。
宋PLUS DM-i；图片来源：比亚迪
比亚迪正在依靠由自己带火的插电混动，尽可能的收割市场份额，雷神Hi・X 超级电混系统到来，需要做的第一件事情同样是为自己证明，证明插混市场上不仅仅只有一个DM-i。事实上，不止吉利，需要做这件事的还有长城汽车的柠檬混动DHT系统，以及后续可以预见的更多自主插混系统。
一边是“双碳”目标在倒逼，另一边是抢先布局的日系车和比亚迪等车企，已经证明了油电混动市场和插电混动市场的发展潜力，要如何抉择？对各家车企来说都已经不是难事，现在要考虑的重点已经不是上不上混动，而是如何在市场培育的初期阶段，证明自己的混动更优秀。吉利新一轮的5年计划中，在新能源市场上究竟能否有所作为，关键就要看雷神混动系统的成败了。从目前已有的市场反馈看（去年底星越L混动版开启预售时，首批 2022个限量名额，用时8分21秒就被抢购一空），这次成功的机会不小。
