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低速国标即将出台，”老头乐“转正已成定局。
但是与此同时，很多老年车主的心态却发生了变化，很多人都开始纠结起来，到底该不该买老年代步车？还值得买吗？关于这个问题，新能源战略家今天想要跟广大老年车主好好说道说道，从价格以及上路门槛方面一次让你搞懂。
第一个方面：价格首先新能源战略家可能要浇灭一些老年人购买的热火了，因为转正后的老年代步车涨价已经是板上钉钉的事情。
预计从原来的不到1万元将会涨到2万元，买车成本将会提高一倍不止，这对于本来就预算有限的老年车主可谓是"当头一棒“。为什么这么说呢？其实早在工信部披露的低速车意见稿里就有了答案：
转正后的低速车在电池、ABS安全配置、整车尺寸、重量上面有着严格的技术标准要求，那么则意味着需要更高的造车成本，则意味着更高的售价。参考目前市面上在售的符合国标草案的新能源车，最低零售价都达到了2.6万元左右。
另外还有一个交强险的费用需要缴纳，而且费用还不低，按照目前市面上的缴费标准来看，一辆低速车的交强险费用大概在900-1000元左右。
所以价格会是老年人购买低速车的第一道拦路虎。
第二个方面：上路门槛目前老年代步车在上牌方面的问题不算大，基本上都能上牌，而且也很有可能参考新能源汽车的标准上绿牌。
但是能上牌就能上路了吗？这还未必，目前深圳、上海地区已经取消了部分新能源汽车的上路权，像五菱宏光mini之类的新能源车都没了上路权，很难保证转正之后的低速车就一定能够上路，在大城市上路拥有路权。
其次，即便是能上路，他上路的地方也是很有限的，因为规定的70Km/小时的时速，则意味着这些低速车不能上隧道、高架之类的特殊通道。
另外还有一点就是驾照问题，年龄虽然不做限制了，但是70岁以上的老年人考驾照还是有考试标准限制的，需要通过”三力考试“之后，还要每年提供体检证明，只有通过了，才不会被取消驾照资格。
最最关键的一点是：转正之后的低速车是要考驾照的，而且考驾照的难度还不低，目前多个城市均表示：低速车要想上路必须要考取C类标准驾照（C1、C2驾照），C类驾照考试除了大量的科目一、科目四理论考试之外，还有难度很高的科目二、三的实操考试。
转正后的老年代步车还值得买吗？看了老年代步车价格、上路门槛这两大因素，不得不说，现在的老年代步车上个路实在是太难了。
那么在当下老年代步车还有值得买的必要吗？新能源战略家认为：随着低速车的转正，更加高质量化、高标准化的车辆生产标准对于低速车行业的发展是非常好的，也是为了广大车主的安全着想。
但是不能否认的是：价格、上路门槛的标准确实太高了，对于很多低收入、年纪大的老年人来说实在是很不友好。还不如买篷车，售价不高，驾照难度也不高，也起到遮风挡雨，安全、舒适性的需求。
所以新能源战略家认为：预算低、年纪大的老年人可以不买低速车，如果预算高，学习起来没难度的老年人可以买低速车。
对于老年代步车“合法化”后，还值得买吗？这两大因素，你认同吗？欢迎留言。
