Rose 京城西南，北京第一条中低速磁浮线路S1线正在紧张建设，全线8座车站中已经有一半车站完成土建结构率先封顶。磁浮S1线有望在年内实现全线贯通。
S1线路规划
在规划图纸上，
S1线呈现出“反Z”形状，自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。
最西端位于门头沟新城，向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路，再跨西六环、永定河后，进入首钢厂区，最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。
S1线是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。其实，S1线早早就启动立项，并在2013年10月31日获得了市发改委批复。随着去年4月西段“三站四区间”的正式启动建设，S1线也迎来了全面建设期。来自市住建委官网的信息显示，S1线上的8座车站中，已经有4座车站土建结构实现封顶，车辆段主体结构也已经完成80%。据了解，目前土建结构封顶的4座车站为石龙路站、上岸站、矿务局站、小园站。
虽然位置相对偏远，但S1线会通过地铁1号线和6号线接入到中心城区线网中。由于地铁6号线也正在进行西延工程，将延长到苹果园握手地铁1号线，因此苹果园站将成为一座三线换乘车站。去年年底，规划多年的苹果园交通枢纽正式开工建设，未来这里除了搭乘1号线、6号线和S1线外，还可以换乘公交、出租车。此外，6号线西延也设置金安桥站，在此实现与S1线的换乘。
S1线是北京第一条磁浮线
S1线是北京第一条磁浮线。“运行的时候，磁浮列车将浮起大约1厘米。”列车生产企业中国中车技术人员说，S1线中低速磁浮列车的运行，依靠电磁铁与轨道产生的电磁吸力使列车浮起，车身与轨道之间保持一定的气隙而不直接接触，从而没有了轮轨激烈摩擦的噪声。这样一来，相比传统列车，中低速磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强，同时噪音低，穿梭在城市楼群间能“悄然而至”。按照计划，S1线全程运行时间不到20分钟，门头沟居民进城时间有望大大缩短。
磁浮列车不会产生污染
磁浮列车会不会产生污染，影响到周边老百姓的正常生活？中科院电工研究所此前所做的专业检测报告显示，磁悬浮列车直流磁场强度小于正常看电视对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响，电磁辐射强度也低于世界卫生组织推荐的国际非电离辐射防护委员会国际标准。
S1线计划明年开通运营
对于S1线具体的通车时间，北控集团相关负责人昨日表示，S1线计划在今年全线贯通，也会启动列车调试，不过很难载客运营。今年北京“两会”期间，市人大代表、市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建透露，由于施工等方面的难度较大，S1线计划明年开通运营。
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地铁员工手绘漫画讲解神秘按钮
清华东路站区相关负责人介绍，在发生紧急情况或突发事件时，乘客可通过急停钮报警。一般情况下，该装置为红色按钮，有玻璃罩覆盖，分布在车站的柱子或者墙壁上。一旦按下这个按钮，在站列车将无法启动运行，即将进站的列车也会自动进入紧急制动模式。“如果是误按，列车会急停，乘客毫无防备，很容易被惯性带倒。而且还会造成列车晚点或列车故障，给后续列车及相邻线路带来影响。”这位负责人说。
龚文政（清华东路站区站务员）利用业余时间以画作的形式将这些设备画了出来，以便更多的乘客可以有直观的认识。
地铁防爆球
地铁紧急停梯按钮
地铁安全疏散门
地铁直梯内的报警及通讯装置
地铁部分安全按钮
紧急疏散安全门：当换乘通道超过100米时，通道内都会设置疏散安全门。遇到突发情况，乘客要听从地铁工作人员指挥，快速从这道门逃生。
紧急停梯按钮：一般位于电扶梯的上下端头，有些设在电梯中段。该按钮是在突发情况下使用的，按钮被触碰后电扶梯就会减速停止。
屏蔽门紧急按钮：屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。只需向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果不慌乱，是足够反应的。
来源：北京日报
